Kamyon Durağı Elektrifikasyon Kullanım Eksikliği Kötü Ekonomiyle Bağlantılı
Birçok kamyon şoförü, kamyon durağı elektrifikasyon teknolojisinden hala habersizdir ve yakın zamanda kamyonculuk sosyal medyası aracılığıyla sürücülerin TSE’ye ilişkin tutumları üzerine yapılan bir anket yapılmıştır.
Ankette yer alan sorular, sürücü yanıtları ve sektör analizi aşağıdadır:
- Bir mal sahibi operatörü müsünüz, kiralama operatörü mü yoksa şirket sürücüsü müsünüz? %31,1’i araç sahibi operatör, %8,9’u kiralık ve %60’ı şirket şoförü olarak yanıtladı.
Analiz: Şirketler, lojistiğin stratejilerinin kritik bir unsuru olduğunu fark ettikçe, kamyon operasyonları şirket içinde veya büyük, ulusal filo operatörlerine ihale edildi. Bu nedenle, kendilerini “şirket sürücüleri” olarak tanımlayan katılımcıların yüksek yüzdesi, sektör trendleriyle tutarlıdır.
- Her yıl yaklaşık kaç geceyi yollarda geçiriyorsunuz? 0-100 = %11,1, 101-200 = %8,9, 201-300 = %40 ve 301+ = %40.
Analiz: Kamyon taşımacılığı, ülkenin nakliye altyapısının kritik bir unsuru olmaya devam ediyor. E-Ticaret’in katlanarak büyümesi ve nüfus merkezlerine yakın ikmal merkezleri ağıyla, kamyonlarla uzun mesafe taşımacılığının önemi arttı. Buna karşılık, sürücüler ana üslerinden uzakta giderek daha fazla gece geçiriyor.
- Geceleri genellikle nereye park edersiniz? Şirket terminali = %26,7, Gönderici-Alıcı = %48,9, Dinlenme Alanı = %57,8, Kamyon Durağı = %86,7, Diğer = %22,2.
Analiz: TSE tesisleri bugüne kadar ülke genelindeki kamyon durakları ve dinlenme alanlarına yönelik pazarlama faaliyetlerine odaklanmıştır. Bu lokasyonlar, sürücülerin TSE ihtiyaçlarını karşılamak için en önemli yerler olmakla birlikte, nakliye ve teslim alma noktalarına ekipman kurulması, yakıt tasarrufu yapmak ve emisyonları azaltmak için büyük bir fırsattır. Bir TSE firması şu anda teknolojisini JFK Hava Kargo tesislerinin bitişiğine kurmak için çalışıyor. Bu pilot program, bir gönderici/alıcı park alanında TSE’nin değeri hakkında paha biçilmez bilgiler sağlayacaktır.
- Çoğu gece boşta mı kalıyorsun? Evet = %42,2, Hayır = %57,8
Analiz: TSE dahili saha araştırmaları, rölantiye başlıca alternatifin uyku tulumu ve sürücülerin rahatsızlığa karşı toleransı olduğunu gösteriyor. Bu, yakıt tasarrufu sağlarken ve emisyonları azaltırken, sürücüler tam bir gece uykusu alamıyor ve bu da gündüz uyanıklıklarını ve genel otoyol güvenliğini etkiliyor.
- Şirketiniz bir APU sağlıyor mu? Evet = %28,9, Hayır = %71,1
Analiz: APU önemli bir teknolojidir. Bununla birlikte, maliyetler ve ağırlık (400 pound’un üzerinde) önemli engelleyiciler olmuştur. Bir APU biriminin ağırlığını genel ağırlık sınırlarının dışında tutan hiçbir ulusal mevzuat yoktur. Yükleri en üst düzeye çıkarmaya vurgu yapıldığında, ağırlık faktörü önemlidir.
- Şirketiniz TSE Hizmetleri için ödeme yapıyor mu? Evet = %6,7, Hayır = %93,3
- Şirketiniz boşta kalmak yerine otel odalarının parasını mı ödüyor? Evet = %6,7, Hayır = %93,3
Analiz: Kamyon şirketleri, rölantiye alternatifler sağlamak için çok az şey yaptı. Sürücülerin %93’ünden fazlası işverenlerinin ne TSE kullanımı ne de konaklama için ödeme yapmadığını bildirdi. Aynı işverenler yakıt için ödeme yapacaklarından, çok az sürücünün motorlarını kapatmaya teşviki vardır. Şirketin rölantiye alternatiflerin maliyetini karşılayacağı durumlarda bile, sürücüler geri ödemenin yavaş olduğunu bildiriyor.
- Şirketiniz size yakıt ikramiyesi veriyor mu? Evet = %24,4, Hayır = %75,6
Analiz: Yine, sürücü ödülleri ile TSE’nin daha düşük yakıt tüketimi ve motor aşınmasının azaltılmasını içeren mali tasarrufları arasında bir kopukluk var. Sürücülerin %75’inden fazlası yakıt tüketimini azaltmak için herhangi bir teşvik almıyor.
- Gece kapattığınız TSE lokasyonlarını düzenli olarak görüyor musunuz? Evet = %8,9, Hayır = %91,1
- Güzergahınız üzerinde düzenli olarak TSE noktalarından geçiyor musunuz? Evet = %35,6, Hayır = %64,4
Analiz: Sektörün önündeki en büyük zorluk, özellikle ana otoyol koridorları boyunca kolayca bulunabilen TSE sahalarıdır. Anket, TSE tesislerini her yerde hazır ve nazır hale getirmek için yapılması gereken çok şey olduğunu açıkça gösteriyor.
- Daha önce hiç kamyon stop elektrifikasyonu (TSE) hizmetini denediniz mi? Evet = %28,9, Hayır = %71,1
Analiz: Kamyon Durağı Elektrifikasyonu sürücüler için anlamlıdır. Sınırlı mevcudiyetle bile, yanıt verenlerin yaklaşık %30’u bunu denedi.
- TSE kullanmanız için firmanız para ödese dener miydiniz? Evet = %86,7, Hayır = %13,3
Analiz: Açıkçası, TSE kullanımının önündeki en büyük engel ekonomiktir. Daha önceki yanıtlarda görüldüğü gibi, sürücülerin büyük bir çoğunluğunun yakıt tasarrufu yapma güdüsü yoktur. Rölanti önleme nakliye şirketleri tarafından karşılanırsa, kullanım önemli ölçüde artacaktır.
Kamyon Durağı Elektrifikasyon Araştırması Kasım 2012’de yapılmıştır.
