İsrail elektrikli bisiklet ve scooterların plakasını zorunlu kılıyor – İsrail Siyaseti
Knesset Ekonomik İşler Komitesi, her araç için plaka zorunluluğu getirecek yeni bir düzenlemeyi onaylamaya hazırlanıyor. elektrikli scooter ve bisiklet İsrail’de.
Ulaştırma Bakanlığı, Birleşik Tevrat Yahudiliği MK Yakov Asher’in önerdiği yasa tasarısını esas alan düzenlemeyi, Likud MK David Bitan başkanlığındaki Ekonomik İşler Komitesi’ne sunacak. Geleneksel araçların aksine, scooter ve elektrikli bisiklet plakaları araca değil, sürücüye özel olacak. Üstelik yıllık lisans ücretine de gerek kalmayacak, kayıt işlemleri dijital ortamda yapılabilecek. Her aracın önünde, arkasında veya her ikisinde de en az bir plaka bulunmalıdır.
Kayıt, 16 yaş ve üzeri bireysel bir sürücü adına veya bir şirket adına yapılabilir. Aracın satılması veya hizmet dışı bırakılması durumunda, sahibi bunu ruhsatlandırma ofisine bildirmekle yükümlü olacak ve daha sonra aracı kayıttan kaldıracak. Ayrıca araç sahibi, araçta, gücünü yasal sınır olan 25 km/saat’in üzerine çıkarmak gibi herhangi bir değişiklik yapılmadığından emin olmalıdır. Piyasada bazı araçların 60-80 km/saat hıza ulaşması ciddi bir güvenlik riski oluşturuyor.
Ulaştırma Bakanı Miri Regev, scooterların üzerindeki işaretlerin belirtilmesi gerektiğini vurgulayarak, bu işaretlerin bulunmamasının kanunların uygulanmasını engellediğini belirtti. Olmadan araç plakasısayesinde sürücüler, ihlaller nedeniyle para cezası vermeye çalışan polis veya belediye müfettişlerinden kaçabilirler. Ayrıca sürücülerin kimlikleri belirlenmeden kaza mahallinden kaçmalarına da olanak tanır. Plakaların tanıtılmasıyla bu sürücülerin yerini tespit etmek ve onları sorumlu tutmak daha kolay olacaktır.
Yeşil Işık savunuculuk grubunun verilerine göre, 26 elektrikli bisiklet 2023’te İsrail’deki kazalarda bisikletçiler öldü; bu, 2022’nin aynı dönemine kıyasla iki kat daha fazla ölüm anlamına geliyor. Ayrıca, 2022’de bisiklet ve scooterların karıştığı trafik kazalarından kaynaklanan 3.608 yaralanmanın olduğu, günde ortalama 10 yaralanma olduğu bildirildi.
Green Light, lisanslama girişimini destekliyor ancak yüksek performanslı scooter satma sorununun üstesinden gelinmesi, belediye müfettişleri ve polisin işbirliği yoluyla kanuni yaptırımların iyileştirilmesi ve sürücülerin güvenliğini sağlamak ve onları trafikten ayırmak için özel bisiklet yolları geliştirmeye devam edilmesi ihtiyacını vurguluyor. yol.
Kask takmak kafa travması riskini %44 azaltır
Bu arada, plakalar tek başına sürücü güvenliğini artırmak için yeterli olmayacaktır. Avusturya’daki Graz Teknoloji Üniversitesi (TU Graz) tarafından yürütülen yakın tarihli bir araştırma, elektrikli scooter sürerken kask takmanın önemini vurguluyor. Araştırma, kask takmanın kafa yaralanması riskini %44 oranında azaltabildiğini ortaya koyuyor.
Ayrıca çalışma, elektrikli scooterların kaldırımlarda ve yaya yollarında çalışmasının yasaklanmasının ardındaki mantığı da vurguluyor. Avusturyalı araştırmacılar tarafından yürütülen simülasyonlar, scooterlar ve yayalar arasındaki çarpışmaların sıklıkla ciddi yaralanmalarla sonuçlandığını gösteriyor. Çarpışma hızlarını 25 km/saat’ten 15 km/saat’e düşürerek, kafa yaralanması riski yayalara olan zarar %49’a kadar azaltılabilir. Öte yandan yolda sürüşün de kendi tehlikeleri vardır; çünkü saatte 40 km hızla giden arabalarla çarpışmalar, scooter sürücüleri için ciddi, hatta ölümcül kafa yaralanmalarına yol açabilir.
TU Graz’ın proje yöneticisi Christophe Leo şöyle açıklıyor: “E-scooter’lar çok yeni bir hareketlilik biçimi olduğundan, e-scooter kazalarında yaralanma riskini analiz edebilmek için bu projede yeni bir çığır açtık. Daha önce böyle bir şey yoktu. Bununla ilgili pek çok araştırma yapıldı. Ancak İnsan Vücudu Modelleri ile simüle edilmiş kazalar analiz edildikten sonra çok net bir tablo ortaya çıktı. Özellikle yayaların etrafında kask takmak ve sürüş hızını azaltmak birçok ciddi yaralanmayı önleyebilir. Hatta daha da önemlisi, E-scooter’lar kaldırımlarda ve patikalarda sürüş yasağına uyuyor.Genel olarak, bu tür hareketliliğin riskleri hafife alınmış gibi görünüyor, bu nedenle önümüzdeki yıllarda yaralanma sayısının artması bekleniyor.Karayolu trafiğinde daha güvendesiniz Hem yürüyerek hem de bisikletle hem kendiniz hem de çevre için iyi bir şeyler yapın. Gerçekten e-scooter sürmeye ihtiyacı olan herkes lütfen en azından kask taksın.”
Buna yanıt olarak Green Light CEO’su Yaniv Ya’akov, Ulaştırma Bakanlığı’nın gerekli altyapıyı yeterince hazırlamadan veya kanuni uygulama tedbirlerini güçlendirmeden binlerce elektrikli scooter akışını onayladığını söyledi. Her yıl artan mağdur sayısı, bu araçların trafik sıkışıklığını azaltmadaki etkinliğinin incelenmesinin yanı sıra altyapının iyileştirilmesine yönelik çabaların da gerekli olduğunu söyledi. Bu, scooter sürücülerini kaldırımlardaki yayalardan ve yollardaki araçlardan ayırmayı da içerir.
