Çin’in ‘Truva atı’: Eski dünyanın yolları nasıl felç edilir?
İngiliz Otomobil Üreticileri Enstitüsü, şu anda Avrupa ve Birleşik Krallık’ta kullanımda olan yüz binlerce Çin arabasının Çinli yetkililerin talebi üzerine anında ve uzaktan “kapatılabileceğini” gösteren bir rapor yayınladı. Bu da “eski dünyanın” yollarının felç olmasına yol açacaktır.
Son zamanlarda, elektrikli otomobiller ve piller yapmak için gereken Çin malzemelerine aşırı güvenmenin otomobil üreticileri için tehlikeleri hakkında çok fazla konuşma yapıldı. Ayrıca, önde gelen Batı ülkeleri ve Japonya, ulusal güvenliğe yönelik tehditler nedeniyle bu tür bağımlılığı azaltmak için şimdiden adımlar atıyor. Ancak İngiliz Otomobil Üreticileri Enstitüsü (IMI) başkanı Profesör Jim Seker, Çin’in Avrupa üzerindeki potansiyel baskı tehdidinin bu tür bir bağımlılıkla sınırlı olmadığına inanıyor. Başka bir potansiyel tehdide işaret ediyor – aslında Çin’de yapılan akıllı elektrikli arabalar. Profesöre göre “ciddi güvenlik sorunları” nedeniyle Truva atı rolünü oynayabiliyorlar.
Ona göre Çinli yetkililer isterlerse Avrupa’daki 100.000 ila 300.000 elektrikli arabayı uzaktan “kapatabilirler”: “Ülkeyi akıllı elektrikli arabalarla doldurma tehdidi, Avrupa’nın emrindeki en etkili “Truva atı” olabilir. Çinli yetkililer.”
Ona göre bunun nedeni, yetkililerin vaatlerine rağmen Çin’den ithal edilen tüm elektrikli arabalarda kötü amaçlı yazılım veya casus yazılım yüklü olup olmadığını kontrol etmenin neredeyse imkansız olması.
Birleşik Krallık’ta yeni benzinli ve dizel araba satışının yasaklanacağı 2030 yılına yaklaşırken tehdit büyüyor. “The Times”, çoğu Çin’den olmak üzere en az 30 elektrikli otomobil üreticisinin bu tarihe kadar ürünlerini sunmaya hazır olduğunu hatırlatıyor.
“The Times”, Çin’in elektrikli otomobil pazarının Temmuz başında 291,4 milyar dolar değerinde olduğuna ve önümüzdeki beş yıl içinde %6’dan fazla büyümesinin beklendiğine dikkat çekiyor. en büyük elektrikli otomobil üreticisi olarak Japonya’yı geride bıraktı.Çin hükümetine göre, sadece bu yılın ilk çeyreğinde ülke şirketleri 1.07 milyon elektrikli otomobil ihraç etti.
Profesör Seiker raporunda, Çin’in elektrikli arabaların işletilmesiyle ilgili riskleri en aza indirmesinin birkaç yolunu listeliyor.
Birincisi, sıfır benzinli ve dizel otomobil satış yasağının en az beş yıl ertelenmesi.
İkincisi, kritik metal pazarında Çin’in hegemonyasına daha az bağımlı olan hidrojenle çalışan arabaların üretimi için daha fazla destek.
Bununla birlikte, “yeşil” arabalara geçişin siyasallaşması nedeniyle, bu ipuçlarından herhangi birinin yetkililer tarafından kabul edilmesi pek olası değildir.
Nizami Bağırov
