El Al Attack: İsraillilerin uçağa binmesi tehlikeli olur mu? – İsrail Haberleri
Geçmişte savaş pilotu olarak görev yapan ve Sivil Havacılık Otoritesi Başkanı olan Avner Yarkoni, şunları söyledi: Maariv El Al’ın, Somali üzerinden giderken uçaklarından birinin iletişim ağını ele geçirme girişimine ilişkin duyurusunun ardından Tayland’daki Phuket’ten Cumartesi gecesi Ben-Gurion Havaalanına.
Mevcut savaş durumu göz önüne alındığında uçaklar için somut bir tehlike var mı?
“Bu, uçakla temas halinde olan birinin iletişim müdahalesiydi. Tam olarak ne söylendiğini ve nasıl söylendiğini bilmiyorum” ancak kontrolörün “konuşma tarzı görünüşe göre pilotlar arasında şüphe uyandırdı” dedi.
Yarkoni, “Uçağın iletişiminden hiçbir yere gitmediğini unutmamak gerekiyor. Yani iletişim sistemi pilotları yönlendiriyor, ancak şüphe varsa uymazlar.” dedi.
“İletişimin hazır olup olmadığının doğrulanabileceği ve kontrol edilebileceği başka sistemler de var; bunlardan bazıları dijital (hiçbir şekilde sözlü iletişime dayanmayan ve uluslararası uçuşlarda güvenilen sistemler)” diye açıkladı.
“Ayrıca, talimat veren bölgesel bir yayın ağı da var ve en önemlisi, oradaki iletişim kesintileri yeni değil; sadece El Al uçaklarına yönelik değil, her türden uçaklara yönelik.”
Çatışmalarla bilinen Somali’nin bu bölgesini özellikle havacılık konularındaki karışıklıkların merkezi haline getiren şey nedir?
Yarkoni, “Bazen savaşla ilgili, bazen sorun yaratmakla ilgili. Bunun olduğunu hatırlamamız gerekiyor.” dedi. “Ben-Gurion Havalimanı’nda bile iletişim ağında yayınlar vardı – bir uçağı sağa veya sola saptırmaya çalışmak düzeyinde olmasa da oluyor – ancak kalkıştan veya inişten hemen sonra, irtifada uçmaktan daha karmaşık.”
Peki riskler var mı?
“Sonuç olarak bu bir sorun ama bunda fazla heyecanlanacak bir şey yok. Uçaklar bu yerden düşmez. İranlılar bir İsrail uçağını düşürmek istiyorsa, birinin oraya gelmesine ihtiyaçları yok. iletişim kurun ve pilota sağa veya sola dönmesini söyleyin.”
Peki sorun nedir?
“Mesele şu ki, bir uçağı irtifa ve rota açısından mantıksız yerlere yönlendirmek mümkün, bu da diğer uçaklarla çarpışma riskine yol açabilir. Bu da yakıt israfına veya zaman kaybına neden olabilir ama şöyle söyleyelim: Dikkatli pilotlarla hiçbir şey olmayacak ve her şeyi orantılı tutmak önemli.”
Ancak bazen televizyon programlarında veya filmlerde uçakların uzaktan ele geçirilmesi ve motorların kapatılması gösteriliyor. Bu sadece cesur yaratıcıların hayal gücü alanında mı?
“Orada değiliz, hiç de basit değil. Mümkün ama kolay değil. Uçakların savunma sistemleri var, onları kontrol altına almak kolay değil ve alarm pilotları buna izin vermez. Pilotlar sanırım bu alanlar oldukça keskindir.”
Bir diğer senaryo ise Malezya Havayolları’na benzer uçakların ortadan kaybolmasıydı, böyle bir senaryo gerçekleşebilir miydi?
“Çok az uçak kayboluyor, bu uçak dışında diğerlerinin düştüğünü veya düştüğünü biliyorum, nerede olduklarını da biliyoruz. Uçakları saklamıyorlar, çok kötü durumda vuruyorlar.”
Ama bunlar teknoloji değil, füze teknolojisi alanından şeyler mi?
“Evet çok doğru, geçmişte birkaç kez oldu ama şunu söylemek önemli ki, o irtifadaki uçakları düşürmek, bunlar terörist füzeleri değil, ülkelerin üretmeyi bildiği füzeler. Teröristler vuramaz.” bu yükseklikteki uçaklar.”
Peki, bir İsrail yolcu uçağının uzaktan kaçırılması şeklindeki korkunç senaryo gerçekçi değil mi?
“Biz orada değiliz. Bir farkındalık ve daha az kelimeye dayalı bir sisteme doğru ilerleyen bir iletişim sektörü var. Dünyanın en iyi hacker’ının ya da girmeye karar veren bir ülkenin başarılı olamayacağını söylemek mi? Hiçbir bilgisayar güvenliği tam koruma sağlayamaz. ama biz orada değiliz ve unutmamalıyız ki, sonuçta pilotlar bir uçağın kontrolünü manuel olarak nasıl ele geçireceklerini biliyorlar ve bu tek başına uçmuyor.”
