Henüz Borjomi’de guguklu treni başlatma planı yok
Ünlü “guguklu” treni, eski dar hatlı Borjomi-Bakuriani demiryolunda ancak pahalı onarım çalışmalarından sonra başlatmak mümkün olacak. Radio Liberty’nin Gürcistan servisinin haberine göre, Gürcistan Demiryolları artık altyapıyı onarmak için para olmadığını söylüyor.
“Guguk kuşu” Borjomi Boğazı’nın arama kartıdır. Her gün yüzlerce turiste hizmet veren tren 4 yıldır durduruldu. 2020 yılında koronavirüs pandemisinin başladığı dönemde uçuşlar durdurulmuştu. Daha sonra Devlet Demiryolları, “guguk”la yapılan yolculukların güvensiz olması nedeniyle seferlerin süresiz olarak durdurulduğunu duyurdu.
Vagonların ve elektrikli lokomotiflerin hizmet ömrü Kovid’den önce bile dolmuştu, rayların, istasyonların ve tüm iletişimin onarılması gerekiyor. Yalnızca trenlerin restore edilmesi için en az 90 milyon lari (33,6 milyon dolardan fazla) gerekiyor.
Borjomi-Bakuriani hattı Devlet Demiryolları için öncelik değil. Artık şirketin tüm dikkati ulusötesi projelere odaklanmış durumda. Dar hatlı demiryolundaki personel geçen yıl %30’dan fazla azaltılarak 54 kişiden 36 kişiye düşürüldü. Geriye kalanların asıl görevi altyapının daha da büyük bir bakıma muhtaç hale gelmemesini sağlamaktır.
“Uyuyanlar hasar görmüş. (Durumun) daha da kötüleşmemesi için kontrol ediyoruz. Onarım mümkünse tembel değiliz. Burada bakır kalmış, bazen onu çalmaya çalışıyorlar. 30 yılı aşkın süredir guguk kuşunda çalışan sürücü Yuri Tadiashvili gazetecilere verdiği demeçte, bunu da kontrol ediyoruz.
Yerel yetkililer trafiğin yeniden başlatılması konusunu da gündeme getiriyor. Bakuriani Kalkınma Ajansı Başkanı Eka Ordzhonikidze, Gürcistan hükümetindeki her toplantıda “guguk kuşunun” onarılmasını talep ettiğini ancak “şimdiye kadar somut bir adım atılmadığını” söylüyor. Ona göre Bakuriani’yi dört mevsim tatil yeri haline getirmenin başarısı büyük ölçüde bu trene bağlı.
Borjomi şehri ve komşu kış tatil beldesi Bakuriani, 900 mm’lik nadir bir açıklığa sahip 38 kilometrelik bir otoyol ile birbirine bağlanıyor. Bu yol, özellikle tatilcileri maden kaynaklarına ulaştırmak için 19. yüzyılın sonlarında ortaya çıktı. 1897 yılında İngiltere’den ilk buharlı lokomotif getirildi ve 1902 yılında sürekli trafik sağlandı. “Eyfel Kulesi” yazarının tasarımına göre oluşturulan köprüden “Guguk kuşu” geçiyor. Köprü, Rus İmparatoru II. Nicholas’ın kardeşi Prens Mikhail Romanov tarafından mühendis Gustave Eiffel’e yaptırıldı.
2017 yılında Borjomi-Bakuriani demiryolu kompleksinin tamamına, “guguk kuşu”, istasyonlar ve Eyfel Köprüsü ile birlikte ulusal kültürel miras anıtı statüsü verildi.
Gürcistan’daki tek dar hatlı demiryolu, yalnızca ulaşım ve 19. yüzyılın sonlarına ait demiryolu teknolojisinin bir anıtı değil, aynı zamanda heyecan verici bir cazibe merkezidir. Demiryolu dağların arasından geçiyor ve “guguk” yolcularına Borjomi Boğazı’nın olağanüstü manzaraları sunuluyor.
Pandemiden önce guguk kuşu Borjomi’den Bakuriani’ye günde iki kez uçuyordu. Seyahat süresi 2 saat, ücret ise 2 GEL idi. Guguklu arabalar en son 2016 yılında onarılmıştı. İki yıl sonra tren Ardagani köyü yakınlarında raydan çıktı. Kimse yaralanmadı ve trafik hızla normale döndü ancak bu olay daha büyük sorunların habercisi oldu.
