Hükümet metroya zam yapılmasına kamuoyu hazırlıyor mu?
“Bakü Büyükşehir” açıkladığı rakamı neye göre hesapladığını söylemiyor
Geçen yıl Bakü metrosunda yolcu taşımanın 68 kopek olduğu bildirilmişti.
Hidayet Memmedov, “Bakü Metropolitan” JSC Başkan Vekili diyor.
Tek kişilik bilet ücreti 40 kopek olduğundan başkan yardımcısı metronun zararına çalıştığını belirtiyor:
“Metronun ana geliri yolcu taşımacılığından geliyor. Reklam, çeşitli kablolara servis, istasyonlardaki ticari nesneler vb. Gelirler o kadar fazla değil.”
“Metroya yönelik ürün, ekipman, cihaz ve sistemler ağırlıklı olarak ülke dışında üretilmektedir. Pandemi sonrasında sıradan ahşap traverslerin fiyatı iki katına çıktı. Bütün bunlar fiyatı etkiliyor”, – başkan yardımcısı vurguladı.
Hidayet Memmedov’a göre 2018’de bir yolcu taşımanın maliyeti 51 kopek, 2019’da ise 50 kopek oldu. Ancak pandemi ve kısıtlamalar, 2020-2021 yılında metronun ana gelir kaynağı olan yolcu taşımacılığını da olumsuz etkiledi. Dolayısıyla maliyet arttı.
“Kamuoyunu fiyat artışına hazırlıyorlar”
Ekonomist Natig Jafarli, büyükşehir yönetiminin açıklama yaptığını ancak bir yolcunun ulaşımının 68 kopek olması gerektiğini nasıl hesapladıklarını ve hangi yöntemi kullandıklarını söylemediklerini söylüyor:
“Neden 68 kopekti?” Mesela ilginçtir, bir yolcu bir istasyona gittiğinde maliyeti 68 kopektir, on istasyona gittiğinde mi?! Bütün bu soruların cevabı yok, sadece tavandan bir rakam anlatıp kamuoyunu fiyat artışına hazırlıyorlar.”
“İnşaat maliyetlerinin dahil edilmesi manipülasyondur”
Bir diğer ekonomist Farid Mehralizade de metronun açıkladığı 68 kopek meselesini hesaplama metodolojisinin belirsiz olması nedeniyle yorumlamanın zor olduğunu söylüyor:
“Kurumun yetkilisi az önce bir sayı attı. Bu sayıyı nasıl hesapladıkları yazmıyor. Bunu söyleyen hesaplamaya ilişkin belgenin de açıklanması gerekir. Ne kadar para ödendi, yakıta ne kadar harcandı. Belki yeni istasyonların inşası, yeni vagonların alınması maliyetleri de buna dahildi, bilemiyoruz. İnşaat maliyetleri dikkate alınırsa bu bir manipülasyondur, çünkü bu maliyetlerin maliyet fiyatına dahil edilip edilmeyeceği bilinmiyor.”
Maliyet nasıl hesaplanır?
Ekonomist, sonuçta maliyetin neden abartıldığının bilinmediğini söylüyor:
“Nasıl hesapladılar, bu sonuca nasıl ulaştılar bilinmiyor. Bir yolcunun ulaşımı maliyetinden daha pahalıysa, açıklanan 68 kopek rakamı doğru olsa bile bu sürpriz olmayacaktır. Çünkü toplu taşıma öyle bir alan ki, tamamen kendi kendini finanse etmeyi beklemeye gerek yok. Dünyanın en büyük şehirlerinde bile toplu taşıma da sübvanse ediliyor. Çünkü hükümetler bunu sosyal politika olarak görüyor. İnsanların rahatlığı için bir miktar fon ayırıyor. Amacımız herkesin toplu taşımaya erişebilmesi ve fiyatların artması değil.”
68 sent ne kadar gerçekçi?
Farid Mehralizadeh ise rakamlar açıklanmadığı için bilinmediğini, belki de fiyatların iyi yönetilemediği için bu kadar şişirildiğini söylüyor. Ona göre tüm bu noktaları bilmeden 68 kopeğin ne kadar gerçekçi olduğunu söylemek zor:
“Fiyatlar yükselirse bu durum insanları olumsuz etkileyecektir. Çünkü ülkede son 2-3 yıldır yüksek bir enflasyon var. Bunun özellikle düşük gelirli nüfus grubu üzerinde ciddi olumsuz etkileri oldu. Algılanan enflasyon oranları bile yayınlanan ortalamanın üzerinde. Toplu taşımada farklı fiyatlarımızın olmadığını da dikkate almak gerekiyor. Dünyanın birçok ülkesinde toplu taşıma araçlarını kullanırken öğrencilere, emeklilere ve diğer özel hassas gruplara belirli indirimler uygulanıyor. Bizde o da olmadığı için fiyat artışı en düşük gelirlinin maliyetini daha da artıracak. Bu da sosyal refahlarının daha da azalmasına neden olacaktır.”
Metro sadece Azerbaycan’ın Bakü şehrinde bulunmaktadır. 1967 yılında hizmete açılan metroda şu anda 26 istasyon bulunmaktadır.
Uzlaşma yok
Pek çok Avrupa ülkesinde engellilere, emeklilere, öğrencilere ve öğrencilere metro ve diğer ulaşım araçlarını kullanmada indirimli fiyatlar sunulmaktadır. Komşu Gürcistan’da da durum aynı. Aynı zamanda dünyanın birçok ülkesinde ve şehrinde toplu taşıma aboneliği mevcut. Mesela tek seferlik bilet ile 10 kerelik biletin fiyatı arasında fark var. Zamanla ucuzlayan bir, üç, altı aylık ve bir yıllık abonelik paketleri bile var. Bunların hiçbiri Azerbaycan’da uygulanmıyor.
