Hırdalan ve Masazira’ya metro ne zaman yapılacak?

Bakü, birçok uluslararası etkinliğin düzenlendiği, dünyanın hızla gelişen ülkelerinden biridir. Aynı zamanda ülkemize gelen turistlerin büyük bir kısmı Bakü’ye yerleşiyor. Bu eğilim artacak.

Bunlar güzel ama gerçek şu ki Bakü halkının hayatları trafik sıkışıklığında çürüyor. Zaten dayanılmaz bir durum: Özellikle 20 Janvar-Khirdalan, Masazir istikametinde trafik sıkışıklığı kaydediliyor. Bu aynı zamanda 20 Ocak’ta yaşanan sıkışmayla Tiflis caddesi, Zardabi ve Matbuat caddeleri, Darnagül yolu ve 3. mikro bölge çevresinin de felç olmasına neden oluyor. Çünkü bu yollarda trafik bir zincir halinde birbirine bağlı.

Son dönemde manat taksilerin ortadan kalkması sonucu her gün Hırdalan ve Masazır’a giden insanlar saatlerce yollarda mahsur kalıyor.

Uzmanlar, devletin trafik sıkışıklığını önlemek için acil adımlar atması gerektiğini söylüyor. Aynı zamanda Bilajari, Khirdalana, Masazira’ya da metro hattının yapımına hızlı bir şekilde başlanacak. Bazı kısımları yer altından çalıştırmak mümkün değilse metronun yer üstüne yapılması gerekiyor.

Bunun için yeterli olasılık var. Örneğin şu anda metroda Autovazhzal ve Hocasen istasyonları bulunuyor. Sadece 3-4 kilometre uzaklıktaki Khirdalana ve Masazır, Bilajari yönüne metro hattı yapılırsa her gün en az 100 bin kişi evine rahatlıkla gidecek, arabası olanlar bile bu ulaşımı kullanacak.

Bakü’nün master planında Hırdalan’a metro yapılması konusu vardı ama sonra bu konu konuşulmadı.

Büyükşehir bizzat yatırım planlarında bunun olmadığını belirtiyor.

Ancak bu sadece büyükşehir meselesi olmamalı, devletin acil müdahale etmesi, acil önlem alması gerekiyor. Çünkü aslında şehir felç oldu ve durum giderek daha da kötüleşecek. Bu hem üretimi hem de kamu hizmetlerini çok olumsuz etkileyen bir konu. En önemlisi vatandaşlar bu aşağılanmanın içinde ne kadar yaşamalı?

Bakü’nün 2040 yılına kadar kalkınmasına yönelik Genel Plan’a göre metro istasyonu sayısının 25’ten 46’ya çıkarılacağını da belirtelim.

“28 Mayıs” istasyonu metro ağının önemli bir merkezi kavşağı olmaya devam edecek.

2027 yılına kadar “28 Mayıs”-“Cafer Cabbarlı” geçiş istasyonundaki yeşil ve kırmızı hatların ayrılması ve yeni bir destekleyici altyapı oluşturulması planlanıyor. 2040 yılına kadar metro hattı ağının toplam uzunluğunun mevcut 36,6’dan artması planlanıyor. kilometresi 73,4 kilometreye, istasyon sayısının ise 25’ten 46’ya çıkarılması planlanıyor.

Ulaştırma uzmanı Elmaddin Muradlı, “Yeni Müsavat”a, Bakü’de çeşitli yönlere metro hattı yapılmasının planlandığını söyledi:

“Nazım planda metro istasyonlarının sayısının şu andakinin iki katı olması gerekiyor. Genel olarak 60’a yakın metro istasyonunun varlığı nüfus açısından büyük bir değişiklik anlamına geliyor. Khirdalan henüz planda dikkate alınmadı. İstasyon sayısını artırmak maalesef Azerbaycan’da bir metro istasyonunun inşası bazen 3 ila 10 yıl sürebilmektedir. Bu, Taghi Ahmadov döneminden kalma bir gelenektir, umarım sonuç ümit verici olur. Hırdalan’da metro istasyonlarının inşası gerekli. Yer altı demiryolu ağına geçiş hızlandırılmalı. Pragmatik bir yaklaşımla birleşik bir yönetim sistemi kurulursa çok ilginç projeler hayata geçirilebilir. Bağlantılı bir sistem kurmaya çalışıyorlar. Dijital Kalkınma ve Ulaştırma Bakanlığı merkezi bir rol oynuyor. Bakanlıkta tüm yapılar birleştirildi, sadece Azerbaycan Karayolları Devlet Dairesi ayrı bir yapı olarak kaldı. Tek merkezden yönetilmenin en büyük avantajı gelecek vaat eden projelerin geliştirilebilmesidir.